前言：随着社会飞速发展，人们出行方式多样化，道路客运行业面临巨大变革，许多大型车站门可罗雀，客运行业该如何转型？临近周末，瑶湖西客运驿站车来车去，人来人往，一片热闹的交通运输生产场景。车票早就在手机上下单，乘客掐着时间点来驿站验票上车，上车前接受安检员对行李、人身的安全检测，车辆准点发车，朝着目的地前行。这是来到瑶湖西客运驿站的乘车流程。瑶湖西客运驿站，已经成为周边居民和校园师生的主要出行选择之一，是一个大家生活中不可缺少的站点，萦绕着一份前往远方的情怀。时代的洪流向前，高铁迅猛发展，私家车数量猛增，传统道路客运迎来新的挑战。人们的出行方式不再是单一的去车站坐车，趋向个性化、定制化、私人化。意识到等客上门已经不再有优势，2013年起，江西长运优化班线发车模式，打破高速客运“站对站”专线配送的机制，采取相同班线配载运行机制，降低车辆成本。例如，开往萍乡的班车搭载分宜、新余、宜春的乘客，开往赣州的班车搭载吉安、遂川的乘客。更多的乘客愿意在家中附近上车，不愿意前往车站。但是，途中让乘客上车，营运方需要承担很大的风险，“三品”安全、人员身份识别很难管控。同时，在路边的加油站、公交站让乘客等候不是长久之计，存在安全隐患，还有风吹日晒的艰辛。但是沿途乘客是营收增长点，不能放弃，设立配载点势在必行。事要怎么做？路要怎么走？江西长运一直在思考，一直没有停止探索。2019年，随着南昌市城区的迅速发展及瑶湖大学园区的落成，广大旅客、学生的出行需求也急剧增长。江西长运抓住机遇，多方奔走，与管理部门沟通，于当年12月建成瑶湖西简易客运停靠站。最初每天的客运量不超过100人次，服务品质上离一线城市的驿站环境还有些差距，但是停靠站的设立得到了广大旅客一致好评。2021年5月，为全面落实南昌市委、市政府“转作风、优环境”要求，江西长运投入近40万元将瑶湖西停靠站升级改造为60平米的客运驿站，增设了乘客候车休息区，并配备了自助售取票机、自助售货机、免费手机充电、行包安检仪、洗手台等服务设施设备。“在家里附近上车，很方便，很贴心。”这是乘客说得最多的话。随后，江西长运找准位置，精准调研，陆续在南大一附院、洪城大市场、南斯友好路、南昌火车站设立了客运驿站，方便旅客中转乘车。目前，在南昌地区，江西长运已经开设瑶湖西、青山、洪大、经开等8个客运驿站。江西长运把旅客出行作为惠民大事来抓，为道路客运转型升级开出“客运驿站”、“一站带多点”的良方，为群众便捷化、多样化的高品质出行提供有力的运输保障。每个客运驿站虽谈不上客流火爆，但是有针对性地满足了不同旅客的出行需求。瑶湖西客运驿站2019年12月投入运营，作为江西长运第一个客运驿站，也是最大的客运驿站，客运量日均约600人次。主要为开往鄱阳、万年、景德镇、余干、乐平、梅庄、莲湖、瑞洪、弋阳、饶丰、饶埠、黄金埠等方向班线提供服务。同一个月，规模最小的客运驿站南斯友好路驿站投入运营。2022年1月，南大一附院（东湖院区）驿站和新洪城大市场客运驿站先后投入运营。南大一附院（东湖院区）驿站与南昌大学第一附属医院（老院）签订战略合作协议，开通“医养直通车”便民客运专线，专为乘客提供免费接驳至医院就诊的服务，旅客在站内就可以直接预约挂号、购买车票。同年7月，在南昌火车站西出站口的“红色驿站”+客运便民驿站开门，正式为乘客提供服务。2023年8月1日，位于青山路的青山客运站停止运营，青山客运驿站同步投入运营。2024年，江西长运先后在经开区、昌南设立客运驿站，以“一站带多点”的运营模式，弱化站场运营，减少运营成本，降本增效。公司下属九江长运、上饶汽运也先后在司属辖区设立了客运驿站。九江长虹客运驿站利用站场优势和当地旅游资源，给来九江、庐山旅游的游客带来了便捷的运输，不仅解决了旅游大巴停车难的问题，而且解决了站场周边交通拥堵的现象，也为九江创文工作树立了良好的形象。目前，人们出行方式选择多样化，道路客运量连年下降，客运站日发量不足，车站降级、转型是必然趋势。面对严峻的市场形势，既要正视困难，更要坚定信心。2024年7月，江西长运在黄山召开“后站场时代”经营思考研讨会。会议指出，站场转型变革已经开始，要拿出“敢问路在何方”的勇气，找到公司发展方向，坚定不移地推进“去站场化”转型工作。对客运站场的服务功能布局重新梳理，在精准实施分区管理、保障安全有序运行的前提下，拓展站场服务功能，打造“一站多能”。各地子公司根据本地产业特点，因地制宜开展电商销售、酒店住宿、汽车后市场、体育休闲、农产品和旅游文创、产品展销等服务，盘活站场资源，增加站场可租赁面积和商业租赁收入。道路客运市场正在爬坡过坎，吃劲的时候更需要稳住劲。省会南昌，2022年，江西长运借鉴其他省市的发展经验以及行业发展规律，将南昌长途汽车站一楼、二楼、三楼和六楼进行装修改造，打造南昌全域旅游集散中心，内设文旅创客空间、游客专用候车区、文旅展区、旅客转游客出站通道、南昌重点文旅展区，旅游车专用发车位等各类功能区，还包含南昌市文旅局孺子书房、南昌礼物旗舰店等项目，服务于广大游客和文化、旅游和交通类企业。2024年初，南昌长途汽车西站利用客运站场优势和空闲充电资源，开设了新能源充电站，新能源车主在百度地图、高德地图，或在“易捷加油”小程序搜索“南昌长途汽车西站充电站”，即可前往充电站用手机扫描充电桩上的二维码自助充电，充电站每天可为100辆汽车提供充电服务。2020年8月，旗下黄山长运引进了当地有一定规模、实力雄厚的天润发超市入驻黄山市汽车客运总站，给周边的市民提供了便利的购物渠道，也带动了黄山市汽车客运总站的人气，黄山长运逐步打造车站商业圈取得了初步成效。同为安徽地区的马鞍山也积极开动脑筋，寻找新的经济增长点。当涂长客运动健身中心开设在原来的当涂汽车站，每逢节假日、开学季，附近的大学生前来办卡健身。上饶汽运德兴公司、九江长运永修公司利用场站优势，依托“村村通公交”的优势，开展了“交邮、交快”合作，推行“快递坐公交”服务模式，实现邮件快递由镇村公交代运，降低了快递配送成本，实现了快递进出农村、农产品进城市的双向流通，增加公司收入。
场站商业化，有效利用场地空间，多渠道增加企业收入。从客运站到客运驿站，到一站多能，适应市场需求和时代发展，解决旅客就近乘车，减少出行成本，增加企业效益……每一个决策都是一种探索，每一次探索都有经验的积累，经验的量化终将引发企业发展的质变和提升。客运站转型升级，还有很长的路要走。江西长运将继续深耕市场，严格落实一站一策，将客运站场转型发展工作持续推进，拓宽企业发展路径，走向更好的明天。
